Un concorrente cinese punta al segmento premium europeo
Il costruttore cinese Zeekr si sta preparando a conquistare i mercati dell’Europa occidentale con un modello ambizioso e sportivo. La Zeekr 7 GT, station wagon elettrica dalle prestazioni elevate, offre una qualità premium a un prezzo capace di togliere il sonno ai rivali tedeschi.
Il marchio, di proprietà del gruppo Geely, punta direttamente a quei clienti che finora hanno scelto BMW, Audi o Mercedes. Il modello seduce con un abitacolo spazioso, una ricarica fulminea e un’autonomia che sulla carta supera quella dei concorrenti teutonici.
Ma chi è esattamente Zeekr?
Zeekr è un costruttore di veicoli elettrici relativamente giovane, fondato in Cina nel 2021 dal gruppo Geely. Il nome potrebbe non suonare familiare, ma lo stesso gruppo controlla marchi come Volvo, Polestar e Lotus. Zeekr nasce con una missione precisa: essere il marchio premium a trazione esclusivamente elettrica della galassia Geely.
Finora il brand si è concentrato principalmente sul mercato cinese, testando le acque in Europa attraverso Scandinavia, Paesi Bassi, Svizzera e alcuni paesi dell’Europa centrale e orientale. Nel 2025 il marchio ha immatricolato quasi cinquemila vetture in queste aree — un risultato niente male per un esordiente — ma le ambizioni guardano molto più lontano.
Ora inizia la fase più difficile: l’ingresso nei mercati dell’Europa occidentale, tra cui Germania, Belgio e Francia. Ed è proprio qui che la Zeekr 7 GT dovrà misurarsi con vetture come la BMW i5 Touring e le station wagon elettriche con stella o quattro anelli sul cofano.
Quattro modelli in gamma — la 7 GT come ammiraglia tecnologica
Zeekr non si presenta sul mercato europeo con un solo modello. La gamma completa comprende:
- Zeekr X – SUV compatto del segmento C, pensato per la città
- Zeekr 7X – SUV familiare di dimensioni maggiori nel segmento D
- Zeekr 001 – grande SUV-coupé del segmento E, in vendita dal 2021
- Zeekr 7 GT – nuova shooting brake sportiva nel segmento D, una station wagon bassa dalla forma aggressiva
La Zeekr 7 GT è stata scelta come ammiraglia tecnologica del marchio. È la costruzione più recente della lineup e deve dimostrare che un’auto premium cinese non implica compromessi di sorta.
Design: silhouette da coupé sportiva, non da berlina anonima
La Zeekr 7 GT non assomiglia a un tipico monovolume elettrico per famiglie. La silhouette è bassa, allungata e pervasa di dinamismo. Le forme scolpite dei parafanghi, le linee muscolose e gli spigoli decisi evocano più una hot hatch che una tradizionale familiare.
Il costruttore mira a chi altrimenti valuterebbe una Tesla o un modello sportivo Mercedes. La vettura deve avere carattere, senza però rinunciare alla praticità quotidiana. E proprio la praticità potrebbe rivelarsi il suo asso nella manica.
La Zeekr 7 GT unisce le proporzioni di una shooting brake alla capacità di carico di una tradizionale station wagon, con un bagagliaio che va da 647 a 1.737 litri. Il design ricorda una coupé sportiva, eppure offre più spazio di molti SUV classici.
Spazio e praticità: una familiare sportiva e funzionale
Il passo di 2,92 metri si traduce in uno spazio generoso per i passeggeri posteriori. Chi supera il metro e ottanta non dovrebbe avere problemi né con lo spazio per le ginocchia né con l’altezza libera sopra la testa — tutt’altro che scontato in auto con una linea del tetto fortemente inclinata.
Il bagagliaio stupisce più per le dimensioni di una familiare diesel che per quelle di un’elettrica sportiva. Nella configurazione standard accoglie 647 litri, che salgono a 1.737 litri abbattendo i sedili posteriori. Cifre capaci di convincere sia i professionisti sempre in viaggio che le famiglie in cerca di comfort per le vacanze in montagna o al mare.
L’abitacolo è realizzato con materiali morbidi e assemblaggi curati. Il costruttore vuole chiaramente abbattere il pregiudizio del “prodotto cinese economico”, dimostrando di poter competere con la qualità premium tedesca.
Tecnologia a bordo: 15 pollici, V2L e audio potente
Già nella versione base — denominata Core RWD — la dotazione è impressionante. L’abitacolo è dominato da un display OLED centrale da 15 pollici compatibile con Apple CarPlay e Android Auto, affiancato da un quadro strumenti digitale e da comandi touch per le funzioni della vettura.
La dotazione di serie include tra l’altro:
- Cruise control adattivo con regolazione della distanza
- Tetto panoramico in vetro
- Climatizzatore automatico bizona
- Portellone elettrico
- Sedili anteriori e posteriori riscaldati e volante riscaldato
- Impianto audio con dieci altoparlanti
Un dettaglio degno di nota è la funzione V2L (Vehicle-to-Load), che consente di utilizzare l’auto come fonte di energia mobile. È possibile alimentare elettrodomestici o utensili elettrici — pratico in campeggio o durante lavori sul campo.
Il caricatore AC di serie da 22 kW è qualcosa che molti concorrenti non offrono. Mentre numerosi rivali si fermano a undici kilowatt, Zeekr offre il doppio — dimezzando i tempi di ricarica presso le comuni colonnine pubbliche trifase.
Prestazioni e autonomia: fino a 646 CV e 655 km con una sola carica
La Zeekr 7 GT è disponibile in due varianti di potenza. La prima eroga 422 CV, la seconda arriva a ben 646 CV. La versione più potente si addentra in un territorio che può mettere in difficoltà molte sportive a combustione interna.
Sotto il pianale possono essere montati due diversi pacchi batteria: 75 kWh oppure 100 kWh. Con la batteria più capiente, il costruttore dichiara un’autonomia fino a 655 km — superiore all’autonomia ufficiale della BMW i5 Touring, indicata in circa 602 km.
Ricarica ultra-rapida: tredici minuti per ripartire
Il dato più sorprendente riguarda la velocità di ricarica. La Zeekr 7 GT supporterebbe fino a 480 kW di ricarica DC, il che consentirebbe in condizioni ideali di passare dal dieci all’ottanta percento della batteria in appena tredici minuti. In pratica, una pausa caffè in autostrada è sufficiente per riprendere il viaggio senza ansia da autonomia.
Ovviamente tutto dipende dall’accesso a un’infrastruttura in grado di erogare davvero quella potenza. Oggi in Europa è ancora una rarità, ma la rete di ricarica rapida cresce di anno in anno — soprattutto in Germania e nei paesi del Benelux. Grandi operatori come Ionity e Fastned installano costantemente stazioni con potenze superiori ai 350 kW.
Prezzo: un attacco diretto al punto debole dei concorrenti tedeschi
In Belgio la Zeekr 7 GT parte da 49.990 euro. A quella cifra è difficile trovare una station wagon elettrica premium altrettanto equipaggiata, con prestazioni e spazio paragonabili.
Sotto i cinquantamila euro l’acquirente ottiene oltre 400 CV, una ricca dotazione con grande display OLED, una capacità di carico enorme e potenzialmente oltre 600 km di autonomia. Una BMW i5 Touring comparabile costa sensibilmente di più — in genere da dieci a quindicimila euro in aggiunta.
I prezzi per il mercato italiano non sono ancora stati comunicati, ma se Zeekr mantenesse una strategia di prezzo analoga, l’impatto sulle flotte aziendali potrebbe essere significativo. Per le imprese non conta solo il marchio sul cofano, ma il rapporto tra ciò che l’auto offre e i costi mensili di esercizio.
Punti di forza e domande aperte per i compratori europei
La Zeekr 7 GT presenta una serie di caratteristiche capaci di suscitare interesse concreto:
- Station wagon grande e pratica con un aspetto che non ricorda la classica auto di famiglia
- Propulsori potenti per sorpassi sicuri e disinvolti in autostrada
- Ricarica ultra-rapida ideale per i lunghi viaggi estivi
- Dotazione di serie ricca, che riduce la necessità di costosi optional
- Funzione V2L utile in caso di blackout o in campeggio
- Passo generoso con ampio spazio per passeggeri e bagagli
Dall’altro lato, emergono domande che molti automobilisti si porrebbero di fronte al primo marchio premium cinese:
- Come sono organizzati l’assistenza e la disponibilità di ricambi a livello locale?
- Con quale rapidità il marchio costruirà una rete di concessionari e centri di servizio?
- Come si comporterà Zeekr in termini di valore residuo sul mercato dell’usato?
Station wagon elettrica premium — a chi si adatta davvero?
La Zeekr 7 GT potrebbe diventare un’alternativa interessante per chi non vuole un SUV ma ha bisogno di una grande auto familiare. La forma shooting brake abbassa il baricentro, il che dovrebbe migliorare il comportamento su strada e ridurre il rollio in curva. Per chi apprezza la guida dinamica, questo è un argomento più convincente dell’alta posizione di seduta tipica di un SUV.
La funzione V2L è un altro punto di forza concreto. In pratica l’auto può funzionare come una batteria mobile di tutto rispetto — utile in campeggio, in situazioni di emergenza come i blackout elettrici e durante lavori in giardino lontano dalle prese di corrente. Gli esperti di tecnologia dei veicoli elettrici sottolineano che questa funzionalità potrebbe svolgere un ruolo importante nella stabilizzazione delle reti elettriche in futuro.
Per le flotte aziendali, autonomia e ricarica rapida saranno fattori decisivi. Se le specifiche di Zeekr reggono ai test reali, la 7 GT potrebbe permettere di coprire diverse centinaia di chilometri al giorno con una o due brevi soste di ricarica, senza penalizzare la produttività del conducente.
La familiare cinese può davvero sfidare i giganti tedeschi?
Zeekr entra nel mercato europeo in un momento in cui i costruttori tradizionali cercano ancora il loro equilibrio nell’era elettrica. BMW, Audi e Mercedes vantano marchi forti e clientele fedeli, ma la concorrenza cinese offre spesso un migliore rapporto qualità-prezzo e uno sviluppo tecnologico più rapido.
La 7 GT ha concrete possibilità di successo se mantiene le promesse in termini di qualità, autonomia e velocità di ricarica. Oggi i clienti non cercano soltanto un nome famoso, ma un valore d’uso tangibile. Un bagagliaio enorme, una propulsione elettrica potente, tecnologia moderna e un prezzo nettamente inferiore a quello dei concorrenti tedeschi — questi elementi possono convincere anche i compratori europei più tradizionalisti.
La vera domanda è quanto velocemente Zeekr riuscirà a costruire una rete di concessionari credibile e come si comporterà la vettura nei test indipendenti di sicurezza e affidabilità. Gli esperti europei seguiranno con attenzione le esperienze dei primi proprietari e i risultati dei crash test. Solo allora si capirà se la familiare cinese è davvero in grado di togliere il sonno ai rivali bavaresi.
